De multiples foyers de COVID-19 à travers le pays se sont propagés à de nombreuses provinces, ayant un impact considérable sur le marché. La logistique et les transports urbains sont parfois bloqués, et le prix du coke de pétrole reste élevé, ce qui ralentit les livraisons. Cependant, dans l'ensemble, la construction en aval est en hausse, et la demande de coke de pétrole demeure soutenue. Au 15 mars, le prix de référence du marché du coke de pétrole était de 4 250 yuans/tonne, soit une augmentation de 328 yuans/tonne (8,38 %) par rapport à fin février.
Le prix du pétrole brut a flambé, les coûts de raffinage ont augmenté et l'approvisionnement en coke de pétrole continue de se raréfier.
Outre l'impact de l'épidémie de COVID-19 en 2020, le taux d'utilisation des cokeries nationales est faible par rapport à la même période des années précédentes, soit 5,63 % de moins qu'en 2019 et 1,41 % de moins qu'en 2021. Principalement à partir de fin février, affecté par la guerre, les tensions internationales, le prix du pétrole brut atteignant 100 dollars le baril, la hausse des coûts de raffinage et la superposition de certains coûts le 3 avril, période traditionnelle de maintenance des raffineries, l'excédent de production de Baichuan Fu devrait nécessiter 9 opérations de maintenance de nouvelles unités de cokéfaction, affectant la capacité de production de 14,5 millions de tonnes par an.
L'impact environnemental s'atténue progressivement et la demande en aval augmente.
Depuis fin janvier, la plupart des entreprises en aval du Hebei, du Shandong, du Henan, de Tianjin et d'autres régions ont réduit leur production en raison des Jeux olympiques d'hiver, des Jeux paralympiques et des fortes pollutions, ce qui a affaibli la production et la demande globale de coke de pétrole. Depuis le 11 mars, l'impact environnemental s'est progressivement estompé, les entreprises ayant arrêté prématurément leur production ont repris, et la hausse des prix, conjuguée à la faiblesse des stocks de matières premières, soutient la demande de coke de pétrole. Le contexte défavorable du marché des matières premières est favorable au marché du coke de pétrole.
L'impact de l'épidémie a limité la logistique et les transports dans certaines régions.
Depuis mars, l'épidémie s'est propagée à travers le pays, créant une situation alarmante. Touchant notamment le Jiangsu, le Shandong, le Hebei et le Liaoning, d'autres grandes régions productrices de coke de pétrole, elle a fortement perturbé la logistique et les transports. Au 15 mars, des cas de COVID-19 ont été recensés à Qingdao, Dezhou, Zibo, Binzhou, Weihai, Yantai, Weifang, Rizhao et Panjin (province du Liaoning), ainsi qu'à Lianyungang (province du Jiangsu et province du Shandong). De nombreuses localités ont désormais imposé une quarantaine de 14 jours, centralisée ou à domicile, aux personnes en provenance de zones à risque moyen ou élevé, ou dont le code de voyage comporte un astérisque. Cette mesure a un impact considérable sur la logistique et les transports. Dans certaines régions, la pression sur le transport logistique des raffineries s'accentue, et les stocks de coke de pétrole commencent à augmenter.
Importation de coke à teneur moyenne et élevée en soufre, faible impact sur le marché
Depuis janvier, le nombre de navires arrivant dans les ports a fortement diminué, et les stocks de coke de pétrole de certains ports ont été entièrement vendus. En raison de l'épidémie, les expéditions dans les ports du sud de la Chine ont été limitées, tandis que les autres grands ports ont enregistré de bonnes expéditions, entraînant une baisse des stocks de coke de pétrole. Selon Baichuan Yingfeng, les importations ultérieures de coke de pétrole concernent principalement le coke à haute teneur en soufre, et leur impact sur le marché intérieur devrait rester limité.
Prévisions pour le marché de l'après-vente :
La demande en matériaux d'anode en aval est forte, l'offre de coke de pétrole à faible teneur en soufre reste limitée, les stocks du marché demeurent faibles ; Baichuan Yingfeng devrait stabiliser les prix du coke de pétrole à faible teneur en soufre à court terme.
En raison de la hausse du marché du coke de pétrole à haute teneur en soufre, de l'augmentation des coûts de raffinage et de la période traditionnelle de maintenance en mars et avril (arrêts et maintenance des unités de cokéfaction), l'offre de coke de pétrole continuera de diminuer à court terme. Par ailleurs, la reprise de la production des entreprises de transformation du carbone, soumises à des mesures de protection de l'environnement, entraînera une demande accrue de coke de pétrole. Cependant, la pandémie de COVID-19, les difficultés logistiques rencontrées dans certaines régions et l'augmentation des stocks des raffineries perturbent leur fonctionnement global, voire celui de certaines raffineries. Source : Baichuan Yingfeng
Date de publication : 16 mars 2022