Lors du processus de fusion des produits en fer et en acier, la perte de carbone par fusion dans le fer en fusion est souvent accrue en raison de facteurs tels que la durée de fusion et la durée de surchauffe prolongée, ce qui fait que la teneur en carbone du fer en fusion ne peut atteindre la valeur théorique attendue par raffinage.
Afin de compenser la quantité de carbone perdue lors du processus de fusion du fer et de l'acier, des substances contenant du carbone sont ajoutées et sont appelées carburants.
L'agent de cokéfaction du pétrole peut être utilisé dans la coulée de la fonte grise, la teneur en carbone est généralement de 96 à 99 %.
Il existe de nombreuses matières premières pour les agents de cémentation, et les procédés de fabrication varient également d'un fabricant à l'autre ; on trouve notamment le carbone de bois, le carbone de charbon, le coke, le graphite, etc.
Un carburant de haute qualité désigne généralement un carburant graphitisé ; dans des conditions de haute température, l'agencement des atomes de carbone présente la morphologie microscopique du graphite.
La graphitisation permet de réduire la teneur en impuretés du carburant, d'augmenter sa teneur en carbone et de réduire sa teneur en soufre.
Il existe de nombreux types de carburation, et leur indice de qualité est uniforme. Voici la méthode permettant de distinguer la qualité d'un carburation :
1. Teneur en eau : La teneur en eau du carburateur doit être aussi faible que possible, et inférieure à 1 %.
2. Teneur en cendres : L’indice de cendres du carburateur doit être le plus faible possible. La teneur en cendres du carburateur à base de coke de pétrole calciné est relativement faible, de l’ordre de 0,5 à 1 %.
3. Volatilisation : la volatilisation est la partie inefficace du carburateur ; la volatilisation dépend de la température de calcination ou de coke du carburateur et du processus de traitement ; la volatilisation d'un carburateur correctement traité est inférieure à 0,5 %.
4. Carbone fixe : Le carbone fixe du carburateur est la partie réellement utile du carburateur ; plus la valeur du carbone est élevée, mieux c'est.
Selon la valeur de l'indice de carbone fixe du carburateur, celui-ci peut être divisé en différentes qualités, telles que 95 %, 98,5 %, 99 %, etc.
5. Teneur en soufre : La teneur en soufre du carburateur est un élément nocif important ; plus elle est faible, mieux c'est. Cette teneur dépend de la teneur en soufre de la matière première et de la température de calcination.
Date de publication : 25 mars 2021