New Delhi: L'économie indienne atone et les industries qui dépendent fortement du pétrole brut telles que l'aviation, la navigation, le transport routier et ferroviaire devraient profiter d'une chute soudaine des prix du pétrole brut en raison de l'épidémie de coronavirus en Chine, le plus grand pétrole du monde importateur, ont déclaré des économistes, des directeurs généraux et des experts.
Alors que diverses industries réalignent leur stratégie alors que les prévisions de demande d'énergie sont réduites en raison de l'épidémie de coronavirus, les principaux importateurs de pétrole tels que l'Inde cherchent à faire de meilleures affaires.L'Inde est le troisième importateur mondial de pétrole et le quatrième acheteur de gaz naturel liquéfié (GNL).
Le marché pétrolier est actuellement confronté à une situation appelée contango, dans laquelle les prix au comptant sont inférieurs aux contrats à terme.
« Les estimations de plusieurs agences suggèrent que la demande chinoise de brut au premier trimestre sera en baisse de 15 à 20 %, ce qui entraînera une contraction de la demande mondiale de brut.Cela se reflète dans les prix du brut et du GNL, qui sont tous deux bénins pour l'Inde.Cela aidera l'Inde dans ses paramètres macroéconomiques en contenant le déficit du compte courant, en maintenant un régime de change stable et par conséquent l'inflation », a déclaré Debasish Mishra, associé chez Deloitte India.
L'Agence internationale de l'énergie (AIE) et l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (Opep) ont réduit les perspectives de croissance de la demande mondiale de pétrole à la suite de l'épidémie de coronavirus.
"Des secteurs tels que l'aviation, les peintures, la céramique, certains produits industriels, etc. bénéficieraient d'un régime de prix favorable", a ajouté Mishra.
L'Inde est une plaque tournante du raffinage en Asie, avec une capacité installée de plus de 249,4 millions de tonnes par an (mtpa) à travers 23 raffineries.Le coût du panier indien de brut, qui s'élevait en moyenne à 56,43 $ et 69,88 $ le baril au cours de l'EX18 et de l'EX19, respectivement, était en moyenne de 65,52 $ en décembre 2019, selon les données de la Cellule de planification et d'analyse du pétrole.Le prix était de 54,93 dollars le baril le 13 février.Le panier indien représente la moyenne des bruts d'Oman, de Dubaï et du Brent.
"Dans le passé, le prix modéré du pétrole a permis une amélioration significative de la rentabilité des compagnies aériennes", a déclaré Kinjal Shah, vice-président des notations d'entreprise à l'agence de notation ICRA Ltd.
Dans un contexte de ralentissement économique, l'industrie indienne du transport aérien a enregistré une croissance de 3,7 % du trafic passagers en 2019 pour atteindre 144 millions de passagers.
« Cela pourrait être le bon moment pour les compagnies aériennes de compenser les pertes.Les compagnies aériennes peuvent l'utiliser pour récupérer les pertes, tandis que les voyageurs peuvent profiter de ce moment pour planifier leur voyage, car le coût des billets d'avion deviendrait plus abordable », a déclaré Mark Martin, fondateur et PDG de Martin Consulting Llc, un consultant en aviation.
L'épidémie de coronavirus en Chine a contraint les entreprises énergétiques à suspendre les contrats de livraison et à réduire la production.Cela a eu un impact à la fois sur les prix mondiaux du pétrole et sur les tarifs d'expédition.Les tensions commerciales et le ralentissement de l'économie mondiale pèsent également sur les marchés de l'énergie.
Des responsables de l'Indian Chemical Council, un organisme industriel, ont déclaré que l'Inde dépendait de la Chine pour les produits chimiques tout au long de la chaîne de valeur, la part de ce pays dans les importations allant de 10 à 40 %.Le secteur pétrochimique sert de colonne vertébrale à divers autres secteurs manufacturiers et non manufacturiers tels que les infrastructures, l'automobile, les textiles et les biens de consommation durables.
« Une grande variété de matières premières et d'intermédiaires sont importés de Chine.Bien que, jusqu'à présent, les entreprises qui les importent ne soient pas significativement touchées, leur chaîne d'approvisionnement se tarit.Ainsi, ils peuvent ressentir un impact à l'avenir si la situation ne s'améliore pas », a déclaré Sudhir Shenoy, président national et PDG de Dow Chemical International Pvt.Ltd.
Cela pourrait profiter aux producteurs nationaux de produits chimiques pour le caoutchouc, d'électrodes en graphite, de noir de carbone, de colorants et de pigments, car la baisse des importations chinoises pourrait obliger les consommateurs finaux à s'approvisionner localement.
La baisse des prix du brut apporte également de bonnes nouvelles au Trésor public dans un contexte de manque à gagner et d'un déficit budgétaire en plein essor.Compte tenu de la croissance timide des recettes fiscales, le ministre des Finances Nirmala Sitharaman, lors de la présentation du budget de l'Union, a invoqué la clause de sauvegarde pour prendre une marge de manœuvre de 50 points de base dans le déficit budgétaire pour 2019-20, portant l'estimation révisée à 3,8% du PIB.
Le gouverneur de la RBI, Shaktikanta Das, a déclaré samedi que la baisse des prix du pétrole aurait un impact positif sur l'inflation."Le principal pic provient de l'inflation alimentaire, c'est-à-dire des légumes et des protéines.L'inflation sous-jacente a légèrement augmenté en raison de la révision des tarifs des télécommunications », a-t-il ajouté.
Alourdie par un déclin du secteur manufacturier, la production industrielle indienne s'est contractée en décembre, tandis que l'inflation des prix de détail s'est accélérée pour le sixième mois consécutif en janvier, faisant planer des doutes sur le processus de reprise de l'économie naissante.L'Office national des statistiques estime que la croissance économique de l'Inde atteindra un creux de 5 % en 11 ans en 2019-2020 en raison d'une consommation et d'une demande d'investissement atones.
Madan Sabnavis, économiste en chef chez CARE Ratings, a déclaré que la baisse des prix du pétrole a été une bénédiction pour l'Inde."Cependant, une pression à la hausse ne peut être exclue, avec quelques réductions attendues par l'Opep et d'autres pays exportateurs.Par conséquent, nous devons nous concentrer sur la manière d'augmenter les exportations et chercher à tirer parti de la cause de la baisse des prix du pétrole, c'est-à-dire le coronavirus, et pousser nos marchandises vers la Chine, tout en recherchant des alternatives aux fournisseurs sur les importations.Heureusement, en raison des flux de capitaux réguliers, la pression sur la roupie n'est pas un problème », a-t-il ajouté.
Préoccupée par la situation de la demande de pétrole, l'Opep pourrait avancer sa réunion des 5 et 6 mars, son panel technique recommandant une réduction provisoire de l'accord Opep+.
"En raison des importations commerciales saines en provenance de l'Est, l'impact sur les ports à conteneurs comme JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) sera élevé, tandis que l'impact sur le port de Mundra sera limité", a déclaré Jagannarayan Padmanabhan, directeur et responsable de la pratique du transport et logistique chez Crisil Infrastructure Advisory."Le revers de la médaille est qu'une partie de la fabrication peut temporairement passer de la Chine à l'Inde."
Alors que la flambée des prix du brut due à la montée des tensions entre les États-Unis et l'Iran a été de courte durée, l'épidémie de coronavirus et la réduction imminente de la production par les pays de l'Opep ont introduit un élément d'incertitude.
« Bien que les prix du pétrole soient bas, le taux de change (roupie contre dollar) augmente, ce qui entraîne également une hausse des coûts.Nous sommes à l'aise lorsque la roupie est d'environ 65-70 contre le dollar.Étant donné qu'une grande partie de nos dépenses, y compris celle du carburant d'aviation, est payée en dollars, les devises sont un aspect important de nos coûts », a déclaré un cadre supérieur d'une compagnie aérienne à bas prix basée à New Delhi sous couvert d'anonymat.
Certes, un rebond de la demande de pétrole pourrait à nouveau alimenter les prix, ce qui pourrait attiser l'inflation et nuire à la demande.
La hausse des prix du pétrole a également un impact indirect par le biais de coûts de production et de transport plus élevés et exerce une pression à la hausse sur l'inflation alimentaire.Tout effort visant à amortir la charge pesant sur les consommateurs en abaissant les droits d'accise sur l'essence et le diesel entraverait le recouvrement des recettes.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey et Gireesh Chandra Prasad ont contribué à cette histoire.
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Heure de publication : 28 avril 2021