Depuis le second semestre, les prix intérieurs du coke de pétrole ont augmenté et les prix des marchés étrangers ont également montré une tendance à la hausse. En raison de la forte demande de carbone de pétrole dans l'industrie chinoise du carbone d'aluminium, le volume des importations de coke de pétrole chinois est resté à 9 millions. à 1 million de tonnes/mois de juillet à août.Mais à mesure que les prix étrangers continuent d'augmenter, l'enthousiasme des importateurs pour les ressources à prix élevé a diminué…
Figure 1 Tableau des prix du coke éponge à haute teneur en soufre
Prenez le prix du coke éponge à 6,5 % de soufre, dont le FOB a augmenté de 8,50 $, passant de 105 $ la tonne début juillet à 113,50 $ fin août. Le CFR a cependant augmenté de 17 $/tonne, soit 10,9 %, de 156 $/tonne. tonne début juillet à 173 $/tonne fin août.On constate que depuis le second semestre, non seulement les prix étrangers du pétrole et du coke augmentent, mais aussi le rythme des prix des frais d'expédition ne s'est pas arrêté.Voici un regard spécifique sur les frais de port.
Figure 2 Diagramme d'évolution de l'indice des taux de fret BSI de la mer Baltique
Comme le montre la figure 2, à partir de l'évolution de l'indice des taux de fret Baltique BSI, depuis le second semestre, le prix du fret maritime est apparu comme une courte correction, les prix du fret maritime ont maintenu leur dynamique de hausse rapide. fin août, l'indice des taux de fret Baltique BSI a atteint 24,6%, ce qui montre que la hausse continue du CFR au second semestre est étroitement liée à la hausse des taux de fret et, bien sûr, à la force du soutien de la demande. ne doit pas être sous-estimé.
Sous l'action de l'augmentation du fret et de la demande, les importations de coke de pétrole augmentent, même sous le fort soutien de la demande intérieure, les importateurs semblent toujours « craindre un sentiment élevé ». Selon Longzhong Information, la quantité totale de coke de pétrole importée de septembre à octobre pourrait diminuer considérablement.
Figure 3 Diagramme comparatif du coke de pétrole importé de 2020 à 2021
Au premier semestre 2021, les importations totales de coke de pétrole de la Chine se sont élevées à 6 553,9 millions de tonnes, en hausse de 1 526,6 millions de tonnes, ou 30,4 % sur un an. La plus grande importation de coke de pétrole au premier semestre a eu lieu en juin. , avec 1,4708 million de tonnes, en hausse de 14 % sur un an. Les importations de coke de pétrole de la Chine ont chuté pour la première fois sur un an, en baisse de 219 600 tonnes par rapport à juillet dernier. Selon les données maritimes actuelles, l'importation de coke de pétrole ne pourrait pas dépasser 1 million de tonnes en Août, un peu en baisse par rapport à août de l’année dernière.
Comme le montre la figure 3, le volume des importations de coke de pétrole de septembre à novembre 2020 se situe dans la dépression de toute l’année. Selon Longzhong Information, le creux des importations de coke de pétrole en 2021 pourrait également apparaître entre septembre et novembre.L'histoire est toujours étonnamment similaire, mais sans simple répétition.Au second semestre 2020, l'épidémie s'est produite à l'étranger et la production de coke de pétrole a diminué, entraînant l'inversion du prix du coke d'importation et la réduction du volume des importations. En 2021, sous l'influence d'une série de facteurs, les prix du marché extérieur ont atteint un niveau élevé et le risque de commerce de coke de pétrole importé a continué d'augmenter, affectant l'enthousiasme des importateurs à commander, ou conduisant à la réduction des importations de coke de pétrole au second semestre.
En général, la quantité totale de coke de pétrole importé diminuera considérablement après septembre par rapport au premier semestre. Même si l'offre nationale de coke de pétrole devrait encore s'améliorer, la situation de tension de l'offre nationale de coke de pétrole pourrait perdurer au moins jusqu'à la fin octobre.
Heure de publication : 03 septembre 2021